部品の選定

色々考えることが多すぎるからメモ程度に残しておく感じで

トップブリッジはメルカリで買った純正トップブリッジを削ったやつ。キーシリンダーとかを考えたら純正を使えたほうが楽かなって思って購入。

ハンドルはヤフオクで買ったマグラのハンドルとセットでついてきたWM製のハンドルストッパー。買った後にハンドル先端の形状が純正品と違うことに気づく。丸くなくて平たいんだよな。良くできた模造品ですわ。３９パイではあるし、アルミ削り出しではありそうだし、まあ模造品でもいいか。

えーこれなんですが、後から発覚したことがあって、ハンドルの有効長を図った時に、200mmでした。それで実際にハンドルグリップとスイッチ類とかを含めてどれくらいのサイズ感なのかなーって図ったらジャスト200mm。あかんわこれ。スイッチ類とハンドルのクランプの距離がゼロ距離になってしまう。マジでミスったー。。。エストレヤについてたらしいけど少し長かったから削ったのかな。。。なのでこのマグラのセパハンは没で。。

なので新しくセパハンを購入。今回はマグラではなくWM製のアルミ製セパレートハンドル。そしてこれまたエストレヤについてたやつ。39だし、別にスイッチボックスぐらいどうとでもなるからええやろの気持ちで購入。それも付属でWM製のハンドルストッパーがついてきました。えーそれでまたやらかしなのですが、ハンドルストッパーはW650専用のものがあるみたいですね。なんかマウント部分の形状がおかしいなーと思ってたんですよね。前マグラのセパハンを購入したときについてきたハンドルストッパーも今回買ったハンドルストッパーもどちらもエストレヤ専用です（前のマグラセパハンを購入した段階で気付けという話ですが）

ライトステーは39パイで10mm径のウインカーマウントがあるやつを狙ってました。ウインカーステー別でつけてもよかったけど、こういうのは一つにまとめておきたいタイプ。

ケーブル類の変更がガチでめんどくさそう。アクセルワイヤーとクラッチワイヤー、ブレーキホースまで買ったけど正直ここまでするのは結構大変だよな。一応ワイヤー類も新品を揃えた。まあここでもやらかしがありまして。。。アクセルワイヤーに関しては問題なかった。ブレーキホースなんだけど、ホースの全長だけ見てて適合車種を全く見ていないという、どんなミスなん？っていうミスをしました。普通にスウェッジラインのいいやつを買ったのに。。。

工具

どれくらい集めればいいんだろう
とりあえずトルクレンチはいるだろう
メガネレンチもいるって言ってた気がするな。
あとあまり締め付け式のレンチはそんなに良くないって親父が言っていました
あとトップブリッジとキーシリンダーが特殊なねじ（盗難防止？）で特殊なねじ穴で止められているからそれを撮るのがすごくめんどくさいらしい。これは結構だるそうだな。。。ねじに穴開けてそれでねじってヒートがんで温めてとかしてた。
あともとに戻すときに結局特殊なねじから卒業することになるからそれで価値が落ちるとか全然ありそう

イメージしておこうかな。
まずミラーが作業の邪魔だからミラーから外します。
その後スイッチボックス類を緩める

ブレーキフルードがこぼれないようにタンクを養生しておく

マスターシリンダーについては水平を保っておく必要がある

フロントフォークに括り付けるか近くの塀とかに括り付けておく

グリップを外す

ハンドルからグリップ部分を外すほうがいいかな。。。
トップブリッジを外してキーシリンダーと同時にとる

↑の分解はまた別で
そのあとはヘッドライトステーも外します
んでヘッドライトステーを外すときにウインカーも外さないといけないからウインカーも外す。
そしてウインカーを外した後に取り付けに入ることができるかな

新しいヘッドライトステーを取り付け。
その後にセパハン取り付け。
トップブリッジを取り付け

各種ねじを締める

ケーブル類がどれくらい余るかにもよるな。。。
結構余るから純正長から短めにしているんだよね

まとめ

これは仮の計画でまだ本計画ですらないです

適当に書いていて思考の整理中です

何かあれば↓まで連絡してもらえればと思います

https://x.com/BHDigPjoe1RuIaG

W650カフェレーサー計画

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